7. маја 2025. године, Једињење Јиангсу, као утицајна компанија у области глобалног аутомобилског материјала и развоја и развој аутомобила и добро познатог рускогОЕМ Баззаједнички најавио велико технолошко пробијање кроз иновативанОнлине састанак. Две странке су успешно завршиле надоградњуПВЦ \/ АБС композитни листФормула, значајно побољшавајући тврдоћу материјала, додавањем две нове прилагођене спецификације, прилагођавајући боље лако решење за тржиште унутрашњег унутрашњег европског аутобуса.
И. Позадина пројекта: Прекогранична сарадња за решавање болних болова у индустрији
(И) Анализа потражње купца
Русија се налази у источној Европи, са оштрим климатским условима, дугим хладним зимама, кратким љетима и великим температурама. Када локални аутобуси раде у тако екстремном окружењу температуре, оригинални унутрашњи материјали руских купаца изложени су озбиљним проблемима деформације, што не само да утиче само на естетику унутрашњости аутобуса, већ и представља и одређену претњу за јахање и безбедност. Истовремено, са развојем локалне транспортне индустрије, нови прописи су изнели веће захтеве заСтепен за ретардирање пламена са аутобуским ентеријеримаи јасно је подигао ниво ретарданта пламена наБ1 стандард. Поред тога, вођен лаганим трендом у глобалној аутомобилској индустрији, руско тржиште има све строге захтеве за толеранцију дебљине унутрашњих плоча са аутобуским унутрашњим колима, што је потребно да се контролише унутар ± 0. 15 мм да постигне тачнији распоред унутрашњег простора и лакше. Ове болне тачке су постале уска грла у развоју локалне интерне индустрије аутобуса и хитно је потребно решити технолошком иновацијом.
(Ии) Технички поступак прикључка
Суочени са овим потребама бјелоруских купаца,Јиангсу једињењебрзо је покренуо блиско техничко пристајање са добро познатом рускомБазОЕМ. С обзиром на географске и временске разлике у прекограничној сарадњи, двије стране су посебно формирале радну групу Московског времена да би се осигурала ефикасност комуникације. Током процеса сарадње,Три прекогранична видеоКонференције су се одржавале узастопно, а сваки је састанак усмерен на дубинске дискусије о основним питањима као што су формулација материјала и испитивања перформанси. Како би тачно схватили податке о перформансама материјала,5 рунди тестирања узоркасу спроведени, а тестни подаци сваког круга су упоређени и детаљно анализирани. У исто време, основан је руски \/ енглески двојезични систем за синхронизацију докумената за техничку документу који би се осигурало да није било одступања у преносу и разумевању техничких информација између две стране. Кроз ове напоре, две стране су постепено разјашњеле смер и циљеве техничког побољшања, постављајући чврсту фондацију за наредне надоградње формуле.
ИИ. Кључни технички пробоји у надоградњи формуле
(И) план побољшања тврдоће
Да би се ефикасно побољшало тврдоће ПВЦ \/ АБС композитних лимова, тим за истраживање иностранство Јиангсу прецизно оптимизовао је омјер средњег агента, повећавајући га од првобитних 7,2% на 9,5%. У исто време, уведени су нано-скала калцијум карбоната са величином честица мање од 50нм. Додавање овог пунила може се равномерно дистрибуирати у матрици лима да би формирао снажну структуру подршке, чиме се значајно побољшава тврдоће лима. Динамична термомеханичка анализа (ДМА) показује да је модул складиштења оптимизованог лима повећан за 27%, што значи да лист може боље да се опире деформацији када је подвргнут спољним снагама и има јачу чврстину.
(Ии) Стратегија равнотеже перформанси
Док се побољшава тврдоће, тим за истраживање и развој такође је у потпуности размотрио равнотежу других показатеља перформанси. Након многих тестова и прилагођавања, оригинална снага удара успешно је одржавана, са снагом удара веће од или једнака 45кј \/ м² у 23 степени, осигуравајући да се лист не може лако пробити када је утицало на то, осигуравајући сигурност унутрашњости аутобуса. У погледу протока, он се контролише у опсегу (8,5 ± {4}}. 3) г \/ 10мин, који не само да не само да само не само да осигурава само флуидност лима током обраде и олакшава калупљење, већ и не утиче на квалитет лима због претерано високе или ниске протоке. Поред тога, лист је прошао ул94 В -0 цертификат за успоравање пламена, достижући виши стандард ретардантног пламена и може ефикасно одложити ширење пламена када дође до пожара, купујући више времена да путници побјегну.
Анализа сценарија апликације
Ново додата 1,8 мм ултра танка плоча има одличне лагане карактеристике и добре перформансе формирања, што је веома погодно за тродимензионалне делове инструмента. Точно може да постави сложену закривљену површину инструмент панела да би се постигао дизајн прелепог изгледа, уз смањење тежине тела возила и побољшање економије горива. Обличену плочу од 4,5 мм, са високом чврстоћом и тврдоћом, идеалан је избор за носиву структуру оптерећења носача. Може да поднесе више тежине пртљага и осигурава стабилност и сигурност носача пртљага. Ширина широке плоче достиже 1560 мм, која се може користити за једнократно формирање интегралне бочне стијенке, смањујући процес спајања и побољшање ефикасности производње. Истовремено, чини се појавом бочне зидне плоче глатке и лепше и побољшава укупну оцену унутрашњости аутобуса.
Како тржиште аутобуса источноевропског европског аутобуса и даље повећава своје захтеве за унутрашњу естетику, лагану тежину и функционалност, ове новопримјене спецификације плоча само испуњавају разнолике потребе тржишта и имају широке перспективе на тржишту.
